Scorpio老大的“點石成金”術

2014-02-26 16:55:24 來源：貿易風編輯：國際船舶網 我有話要說

Scorpio集團老總Emanuele Lauro

Emanuele Lauro似精通“點石成金”之術，不管他有什么動作，市場都愿意買他的賬。但即便是這樣一位生財有道，在過去幾年間籌資逾20億美元的大亨級人物，在平日生活中也會被瑣事煩擾。比如，找不到停車位。就在《貿易風》為《TW+》專刊前去拜訪，希望與他談談Scorpio集團風光無限的一年時，發現他駕著梅賽德斯-奔馳SUV,在摩納哥優雅的Fontvielle港兜兜轉轉，仍在為找車位發愁。

當然，這點小麻煩又怎敵得住這位航運業“當紅”大買家勢不可擋的前進步伐。在令市場瞠目結舌地狂訂54艘環保型成品輪后，Lauro與他的團隊又一路豪購（根據最近一次統計）36艘ultramax型與卡姆薩型散貨船(船型船廠買賣)，以及11艘超大液化氣船(船型船廠買賣)（VLGC）。這還不算，近期他大筆一揮，再簽5艘超大型油輪（VLCC）的訂單。

仗著美股近來的漲勢，以及投資者對航運市場回暖的信心，Scorpio集團現已分成兩家公司一起上市 ——也即如今的Scorpio Tankers與Scorpio Bulkers.試問，誰還敢下更大的賭注？

單憑上述描述，人們很容易將Lauro想象成一個年紀輕輕，酷愛投機的大船東，覺得他可能行事魯莽，肆意揮霍繼承來的家族財富，但其實不然。Lauro笑稱自己的確是個“大船東”,不過所謂“大”,只是個頭超過6英尺罷了。他也確實很年輕，圣誕節前剛過完35歲生日。但要說“行事魯莽”,Lauro則連連否認。在他看來，自己只不過不是個“傳統意義上的”船東。

“我不是一個船東。我來自航運世家，但不是船東。準確地說我是一家航運公司的經理，我為我的股東服務。”他澄清道，然后談及自己在21世紀的航運市場，摸爬滾打11年得來的經驗教訓。但不管他怎么想，一旦他的訂船計劃達成，在許多人眼中他無疑就是個“大船東”.

盡管Lauro很年輕，做生意又有闖勁，但摩納哥的一些保守派居然也對他贊賞有加。那里正好是他家族產業的大本營 - 1984年，他的祖父，也就是富有傳奇色彩的典型老船東 Glauco Lolli-Ghetti從紐約來這里創業。

摩納哥的一位資深航運人在談及Lauro時說道，“Emanuele不但十分精明，我還覺得他非常的真誠淳樸。他平易近人，反應敏捷，而且顯然不是個愛出風頭的人。”事實上，就連當地的出租車司機對他也敬慕有加，“他為人真不錯，只可惜已經安頓下來，結婚并有了孩子，”一位帶著我們在摩納哥街道穿梭的女司機以痛惜的口吻抱怨稱。

華爾街對他也頗有好感。“所有2013年到資本市場籌資的航運公司都得感謝Scorpio,”紐約投行 Evercore Partners的航運股分析師 Jonathan Chappell 表示。“在航運業歷經多年低谷，正竭力復蘇之際，Scorpio不僅為同行展示了該如何籌資才能成功，還讓航運股再度受到美國投資者的關注。從2013年初開始，投資者的興趣被激發起來，他們不斷討論成品輪、環保船、還有Scorpio.”

Chappell 還透露，盡管Scorpio Tankers仍是投資者的寵兒，他們已在尋找下一個類似策略，“并將興趣擴大到干散貨、液化天然氣（LNG）/液化石油氣（LPG），甚至原油輪領域。”

有這么多美譽固然可喜，但若無強勁的財務表現作為支撐，恐怕很難讓紐約的投資精英另眼相看。那么，究竟是什么讓Lauro脫穎而出？